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　　首架空客A320几乎是从零开始设计的，于1987年首飞。这与它最大的直接竞争对手波音737有着显著的区别。波音737的设计比A320早了二十年，并且很大程度上基于更早的波音727和波音707的设计元素。尽管波音737此后有所改进，但其核心仍然与20世纪60年代的早期737机型非常相似。对于空客而言，这似乎创造了巨大的优势，多年来，其A320系列飞机已经超越波音737，成为市场霸主。2019年10月，A320系列飞机的总订单量已经超过了波音737系列飞机；2025年9月，A320系列飞机的交付量也超过了波音737系列飞机。截至 2026 年 2 月，A320 系列飞机已订购 19,711 架，其中 12,512 架已交付给世界各地的航空公司。

　　虽然常规型A320neo本身就已颇受欢迎，但从空客的订单积压情况来看，加长型A321neo更是如此。A321neo的新型发动机显著提升了飞机的燃油效率，降低了约20%的油耗。此外，与A321ceo相比，其航程也大幅提升。结合空客的鲨鳍小翼，A321neo如今能够执飞以往只有宽体飞机才能执行的跨大西洋航线。这使得航空公司能够利用常规窄体飞机高效灵活地运营中远程航线neo系列的其他机型共享许多共同的特性和特征，包括驾驶舱，因此运营该系列的多架不同机型可带来显著的规模经济优势。A321XLR更进一步，配备更大的油箱，航程可达近4,700海里（8,700公里），足以直飞纽约-罗马或芝加哥-里斯本等城市对。这将使