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　　谈及下沉市场所面临的挑战，颜景辉表示，当前，新能源汽车加速向县域和农村市场渗透，但下沉市场的消费者在选购与使用过程中仍面临多重现实挑战。“一方面，农村地区地广人稀、出行半径大，对车辆续航能力提出了更高要求，亟须产品端持续提升真实工况下的续航表现；另一方面，充电设施和服务网点在县域及乡镇的覆盖广度与密度仍显不足，补能便利性和售后可及性成为制约因素。同时，现有产品供给尚未充分贴合农村用户‘生活+生产’的复合需求，亟须推出更多兼顾实用性、经济性与多功能性的车型。此外，尽管电动化浪潮已席卷基层，但智能化功能的普及仍滞后，许多消费者对智能座舱、辅助驾驶等新技术缺乏了解，甚至存在使用门槛。因此，在销售和交付环节加强用户教育、普及智能技术的使用知识，不仅有助于提升体验，也能反哺市场转化。要真正激活下沉市场，不能止于‘把车卖下去’，而需构建涵盖产品适配、基建完善、服务保障与认知引导在内的全链条支撑体系。”

　　针对春节返乡导致的“潮汐式”（节假日需求大、平时闲置）的不平衡需求，上述行业从业者告诉记者：“乡村充电网络的建设不能照搬城市模式，应结合乡村特有条件，采取‘慢充为主、快充为辅、多能互补’的差异化方案。首先，充分利用乡村独有的停车与用电条件。与城市依赖集中式停车场不同，乡村土地资源相对宽裕，绝大多数农户拥有独立院子。在日常状态下，车主可以从家中接出220V甚至380V电压，使用随车慢充进行夜间补电。农村车型电池容量普遍不大，一晚充电足以满足次日两三百公里的出行需求。其次，在公共区域布局少量应急快充终端。针对节假日爆发式需求，可在村委会广场、集中场站等区域，依托现有电网条件，布设一到两个80kW或160kW的公共快充终端，满足返乡人群临时应急补电的需求。这部分车辆在高速公路上通常已完成主要补能，回到乡村后仅需少量补充即可。”